Produits innovateurs

NOS PRODUITS INNOVATEURS

INNOVATION DANS LES PRODUITS ET LES SERVICES

La roue est l’une des plus importantes inventions de l’histoire humaine. Il y a toutefois différents types de roues qui diffèrent selon leur utilisation, leur fonctionnement, leurs caractéristiques et leur qualité. Notre société se consacre à la création de roues depuis 1808. En plus de deux siècles, nous avons atteint un niveau élevé de compétence professionnelle qui nous permet de relever tous les défis en matière de conception d’essieux montés. Ceci ne serait pas possible sans un esprit d’innovation et une attention portée aux méthodes de développement systématique.

Nous maintenons notre avance technologique en investissant une part considérable de nos revenus en recherche et développement. Nous nous donnons des objectifs de recherche spécifiques à long terme et nous les atteignons continuellement. Nous nous concentrons sur l’amélioration des caractéristiques de nos produits actuels : rendement, sécurité et confort. La grande roue de l’innovation ne cesse jamais de tourner…


BONAXLE

BONAXLE® est un essieu-axe innovateur à trempe par induction. C’est notre réponse aux exigences de sécurité et de fiabilité accrues avec réduction des coûts du cycle de vie (LCC). BONAXLE® donnera probablement lieu à une révolution conceptuelle dans le domaine ferroviaire européen – et ailleurs aussi. La société GHH-BONATRANS a réussi à améliorer une technologie qui est déjà bien implantée au Japon en l’adaptant aux gabarits et aux catégories d’acier qui sont usuels en Europe.

BONASTAR

BONASTAR® est une famille de matériaux pour roues destinés à tous les types de roues de véhicules passagers, de locomotives et de véhicules fret. Comparativement aux roues fabriquées avec des matériaux de qualité normale d’après les normes EN, BONASTAR® assure une durée de vie 30 % plus longue en kilomètres grâce à une augmentation de la limite de fatigue de la toile de la roue et présente une jante plus dure et plus résistante (sans qu’elle perde pour autant son niveau élevé de plasticité). En définitive, BONASTAR® diminue également les coûts LCC des essieux montés.


BONASILENCE

BONASILENCE® est une famille de systèmes d’absorbeurs de vibrations développés et diversifiés par GHH-BONATRANS. Le plus récent exemple peut être trouvé dans les nouveaux wagons de métro de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) livrés par la société Stadler. Les essieux montés moteurs et porteurs sont munis d’absorbeurs de vibrations à segments multiples installés dans les roues et ayant la capacité de diminuer les bruits de roulement à raison de 10 dB comparativement à des roues courantes. Ces absorbeurs de vibrations diminuent aussi considérablement les bruits de grincement. La durée de vie prévue des absorbeurs de vibrations est de 11 ans. De tels absorbeurs de vibrations peuvent être conçus pour des roues de tout diamètre.


GHH ULTRA-S

Développée récemment, la roue résiliente GHH®ULTRA-S pour charges d’axe de 12,5 t respecte toutes les exigences des roues résilientes de 600 mm de rayon pour les roues neuves et de 520 mm de rayon pour les roues usées et présente une faible raideur radiale (20-40 kN/mm). La conception de toutes ses composantes a été améliorée et la forme des éléments de’elastomere complètement changée. La force exceptionnelle de la roue GHH®ULTRA-S a été vérifiée selon les normes de qualité allemandes (analyse par méthode des éléments finis et évaluation des contraintes conformément à la directive FKM).


Roues indépendantes sur axes latéraux 12,5 t

La technologie des véhicules à plancher bas, qui ont été introduits en Europe il y a plus de 30 ans, est désormais un critère de presque tous les appels d’offres pour nouveaux tramways et véhicules sur rails légers, et ce, dans le monde entier. Il est nécessaire de concevoir ces véhicules en prévoyant une capacité de transport élevée.

Les nouveaux axes latéraux 12,5 t pour roues indépendantes sont fondés sur la roue GHH®V60, un modèle fiable et éprouvé. Sa modernisation, qui rend possibles des charges d’axe élevées, s’inspire de la conception des axes décentrés monobloc matricés avec double roulement à galets coniques, ajustés de manière optimale pendant le montage. Pour répondre aux exigences de charge plus élevée, le diamètre de la roue a été augmenté. Nous offrons des axes décentrés pour applications de type 1 (distance intérieure des roues entre 1355 mm et 1392 mm) et de type 2 (1380 mm et plus).


Système évolué de capteurs de vitesse et de contacts de masse pour axes porteurs avec roues autonomes

Notre contribution à l’amélioration des axes porteurs avec roues autonomes facilite l’accès à toutes les composantes et à tous les sous-systèmes de l’axe. Le capteur de vitesse et le contact de masse sont fixés à l’extrémité de l’axe décentré. Cette conception, même avec les disques de freinage installés sur les ailes, occupe un espace beaucoup plus restreint que les autres solutions. L’espace gagné peut être utilisé pour d’autres éléments, par exemple un frein hydraulique.