BONAXLE® un innovativo assile temprato a induzione. Si tratta della nostra soluzione proposta per rispondere alle richieste di maggiore sicurezza e affidabilità e di riduzione dei costi del ciclo di vita (LCC). Probabilmente BONAXLE® porterà a un cambiamento emblematico nelle ferrovie europee, e non solo. La GHH-BONATRANS è riuscita a migliorare una tecnologia già ben introdotta in Giappone, adattandola alla qualità dell'acciaio e standard europei.
BONASTAR® è una serie di acciai di qualità migliorate per tutti i tipi di ruote per passeggeri, locomotive e merci (monoblocco e a cerchio). Soddisfa pienamente i requisiti delle norme applicabili, ma allo stesso tempo offre vantaggi significativi per l'utente, come una vita utile più lunga del 30% rispetto allo standard. Il chilometraggio significativamente aumentato è dovuto alla vita utile più lunga in seguito alla maggiore resistenza alla fatica del telaio, alla maggiore durezza e resistenza della corona, e infine all'alto livello di plasticità (non diminuito). BONASTAR® riduce quindi, l'LCC della sala montata e ne aumenta l'affidabilità e la sicurezza.
BONASILENCE® una famiglia di sistemi di assorbimento del rumore sviluppata e diversificata dalla GHH-BONATRANS. Uno degli esempi più recenti è della metropolitana della Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), le cui vetture sono fornite attraverso la ditta Stadler. Le sale montate motrici e non motrici sono dotate di assorbitori multisegmentali applicati sulle ruote e capaci di ridurre il rumore di rotolamento di 10 dB rispetto alle ruote comuni. Gli assorbitori riducono considerevolmente anche il cigolio. La durata prevista degli assorbitori è di 11 anni. Tali assorbitori possono essere progettati per ruote di qualsiasi diametro.
BONACOAT® è una gamma di sistemi di rivestimento per la protezione di sale montate (e delle sue parti) dei treni ad alta velocità e di altro materiale rotabile passeggeri e merci. Offre resistenza ai danni meccanici, alla corrosione e alle sollecitazioni cicliche. BONACOAT® contribuisce in modo significativo a ridurre l'LCC delle sale montate e ad aumentare la sicurezza del loro funzionamento.
BONACOAT® soddisfa infine i requisiti della linea guida ERWA Guideline for Axle Coating, ERWA per il rivestimento degli assali, in cui i produttori europei di ruote e di componenti per le ruote hanno raccolto decenni di esperienza lavorando direttamente con operatori, produttori e riparatori di materiale rotabile. La portata e la struttura dei requisiti sono state sviluppate dai comitati ERWA (The European Railway Wheels Association, parte di UNIFE) tra il 2016 e il 2021 con l'obiettivo di migliorare la protezione degli assali e di contribuire all'affidabilità e alla competitività del trasporto ferroviario.
Le nuove ruote ultraelastiche GHH®ULTRA-S per carico assiale 12,5 t soddisfano tutti i requisiti per ruote elastiche con cerchione di 600 mm di raggio nella ruota nuova e di 520 mm nella ruota usurata e assicurano una ridotta rigidità radiale (20-40 kN/mm). La struttura di tutte le componenti è stata migliorata e la forma dei pezzi in gomma è stata completamente ridefinita. L'eccellente resistenza della GHH®ULTRA-S è stata verificata sulla base di norme della qualità tedesche (analisi FEM e valutazione della tensione secondo le istruzioni per elastomeri fluorurati (FKM))
Ponti assali 12,5 t per ruote indipendenti
La tecnologia dei veicoli a pianale ribassato, introdotta in Europa per la prima volta più di 30 anni fa, è oggi un requisito in quasi tutte le gare d'appalto per nuovi tram e veicoli per il trasporto leggero su rotaia (LRV) in tutto il mondo. Questi veicoli devono essere progettati tenendo conto dell'alta capacità di trasporto.
Il nuovo ponte assale 12, 5 t per ruote indipendenti prende le mosse dalle ruote GHH®V60, un tipo di ruote collaudato e affidabile. I recenti aggiornamenti per alti carichi sull'assile partono da una struttura formata da un ponte assale monoblocco forgiato a stampo e da una coppia di cuscinetti a rulli conici regolati in maniera ottimale durante l'assemblaggio. Per rispondere alla richiesta di un maggiore carico sull'asse è stato aumentato il diametro della ruota. Forniamo ponti assali a portale per applicazioni di tipo 1 (distanza interna tra le ruote tra i 1.355 e i 1.392 mm) e di tipo 2 (da 1.380 mm e oltre).
Sistema avanzato con sensore di velocità e contatto di terra per ponti assali portanti con ruote indipendenti
Il nostro contributo al miglioramento dei ponti assali portanti con ruote indipendenti facilita l'accesso a tutti i componenti e sottosistemi del ponte assale. II sensore di velocità e il contatto di terra sono fissati in fondo al ponte assale a portale. Questa struttura, compresi i dischi freni, montati sulla flangia, occupa molto meno spazio rispetto ad altre soluzioni. Lo spazio risparmiato può essere sfruttato per collocare altri elementi, come ad esempio i freni idraulici.
