BONAXLE® je inovativní indukčně kalená náprava. Jedná se o naše řešení požadavků na zvýšenou bezpečnost a spolehlivost, které zároveň snižuje náklady životního cyklu (LCC) a uhlíkovou stopou. GHH-BONATRANS posunula osvědčenou technologii, která je již dobře zavedená v Japonsku, na novou úroveň – přizpůsobila ji obvyklým evropským rozměrům a jakostem oceli a zajistila ochranu nápravy po celé její délce.
Tato inovativní technologie zvyšuje pevnost všech typů náprav bez nutnosti měnit jejich geometrii a jakost oceli a poskytuje komplexní ochranu v celé délce nápravy.
BONAXLE® nastupuje tam, kde selhávají jiné technologie ochrany náprav.
BONAXLE® již řadu let šetří náklady provozovatelům v Evropě i v Asii.
BONASTAR® je řada vylepšených jakostí oceli určených pro všechny typy kol kolejových vozidel – pro lokomotivy, nákladní i osobní vozy, vysokorychlostní soupravy i pro pryží odpružená kola tramvají a souprav metra.
Tyto jakosti oceli, které zcela splňují požadavky platných norem, mají oproti běžným jakostem oceli další významné přínosy pro uživatele, jako je například až o 30 % delší životnost.
Vyznačují se také vyšší odolností vůči kontaktní únavě (RCF) a vydrolování jízdní plochy kol.
Jakosti oceli BONASTAR® tak v konečném důsledku snižují náklady životního cyklu (LCC) i uhlíkovou stopou a zároveň zvyšují spolehlivost a bezpečnost.
BONASILENCE® je řada vysoce účinných tlumicích systémů pro dynamické tlumení hluku kol kolejových vozidel, kterou vyvinula a neustále zdokonaluje GHH-BONATRANS. Vyznačují se výjimečnou redukcí hluku – až o 8 dB(A) u valivého hluku a až o 30 dB(A) u nepříjemného kvílivého hluku. Jejich životnost není omezena životností kol. Možnost opětovného použití na novém kole při údržbě dvojkolí snižuje uhlíkovou stopou i náklady životního cyklu (LCC).
Jednotlivá řešení jsou navržena na míru pro konkrétní typy kol, kolejových vozidel a projektů na snížení hluku s cílem dosáhnout maximálního snížení hluku v rámci celého systému.
GHH®SILENCE jsou inovativní tlumiče hluku pro tišší železniční dopravu.
V rámci GHH®SILENCE nabízíme špičkovou technologii pro účinné snížení valivého a kvílivého hluku v železniční dopravě. Tato řešení byla vyvinuta speciálně s cílem minimalizovat hluk u zdroje a tím trvale zvýšit atraktivitu železniční přepravy u veřejnosti – zejména v městském prostředí. Při rychlostech od 50 km/h do 250 km/h převládá valivý hluk, zatímco v obloucích s malým poloměrem při nižších rychlostech se často vyskytuje rušivý kvílivý hluk. Právě zde přicházejí ke slovu tlumiče GHH®SILENCE.
Naše tlumiče GHH®SILENCE-PL a SILENCE-SR pokrývají různé oblasti použití – od celistvých kol až po pryží odpružená kola. Všechny varianty jsou založeny na optimalizovaných konstrukcích z kovu a elastomeru, které zajišťují širokopásmové tlumení vibrační energie a snižují valivý hluk až o 8 dB(A) a kvílivý hluk až o 30 dB(A). Tyto systémy jsou odolné, lze je namontovat dodatečně, nevyžadují téměř žádnou údržbu a jsou navrženy s ohledem na šetrnost k životnímu prostředí.
GHH®V60 je osvědčené pryží odpružené kolo pro vozidla lehké kolejové dopravy.
The GHH®V60 patří k nejúspěšnějším pryží odpruženým kolům pro tramvaje a lehká kolejová vozidla (LRV) na světě. Od jejich uvedení na trh v 90. letech bylo dodáno více než 100 000 kol – což je jasným důkazem jejich spolehlivosti v náročném provozu městské hromadné dopravy.
Díky své jednoduché a robustní konstrukci, která se skládá pouze z několika hlavních součástí a vysoce výkonného elastomerového kruhu, nabízí GHH®V60 vynikající jízdní vlastnosti.
Vysoký přenos točivého momentu a odolnost vůči prokluzu zajišťují provozní bezpečnost i při extrémním brzdění a zrychlování. Konstrukce zároveň umožňuje rychlou a ekonomickou výměnu obruče – což je zásadní výhoda pro provozovatele s přísnými požadavky na dostupnost a náklady životního cyklu.
Díky průměrům kol od 400 mm do 870 mm a zatížení kol až 75 kN při radiální tuhosti 80–250 kN/mm je GHH®V60 mimořádně univerzálním řešením. Splňuje požadavky na požární odolnost podle normy EN 45545 HL2 a je ideální pro vozidla s omezeným zástavbovým prostorem, jako jsou nízkopodlažní konstrukce nebo vozidla s integrovaným pohonem.
GHH®ULTRA-P je vysoce poddajné pryží odpružené kolo pro nejvyšší nároky v městské hromadné dopravě.
Model GHH®ULTRA-P představuje maximální spolehlivost a po desetiletí prověřenou konstrukci kola. Spojuje vysokou radiální pružnost (případně průhyb) s robustní a odolnou konstrukcí – je tedy ideální pro moderní nízkopodlažní tramvaje a náročné podmínky na trati.
Speciální konstrukce kola umožňuje vysoký radiální průhyb v rozmezí 2–4 mm, čímž se snižují dynamické síly působící na trať a strukturální vibrace až o 50 procent. Výsledkem je nižší hlučnost, výrazně vyšší jízdní komfort a menší namáhání vozidel i infrastruktury.
Uspořádání dvojic pryžových destiček mezi nábojem, obručí a přítlačným kotoučem zajišťuje bezpečný a tvarově přesný přenos síly a točivého momentu. Protože neodpruženou hmotu tvoří pouze obruč, přispívá kolo ke klidnému chodu a k šetrnému zatížení infrastruktury.
GHH®ULTRA-S je nové vysoce poddajné pryží odpružené kolo pro nejvyšší nároky v městské hromadné dopravě.
GHH®ULTRA-S představuje novou generaci pryží odpružených kol, která byla speciálně vyvinuta pro moderní tramvajové a lehké kolejové systémy. Toto kolo v sobě spojuje osvědčené vlastnosti vysoce poddajných kol GHH®ULTRA-P a GHH®ULTRA-R a zároveň splňuje rostoucí požadavky na zatížení kol, jízdní komfort a prostorová omezení.
Kolo GHH®ULTRA-S je konstruováno s průměrem kola 600 mm (nové kolo) nebo 520 mm (opotřebené kolo) pro zatížení na nápravu až 12,5 t. Jeho hlavní předností je velmi nízká radiální tuhost v rozmezí 20–40 kN/mm, která umožňuje mimořádně velký průhyb. Toto účinně snižuje nárazy, vibrace a zatížení kolejí – což je jasnou výhodou pro vozidlo, trať i komfort cestujících.
Inovativní prvky z pryže a kovu přenášejí síly a momenty výhradně prostřednictvím tvarového styku a zároveň přispívají ke kompaktní geometrii kola.
Konstrukce tohoto kola umožňuje snadnou výměnu obruče a pryžových komponentů, čímž se výrazně zkracuje doba údržby a tím i celkové náklady životního cyklu.
Osvědčená bezšroubová konstrukce pryží odpruženého kola BONAE-LOCK® je díky jedinečnému zámku pro snadnou výměnu obruče a optimalizované střední tuhosti obzvláště vhodná pro moderní soupravy metra.
Kola jsou standardně vybavena obručemi z inovativních jakostí oceli BONASTAR®, které dosahují až o 30 % vyššího počtu najetých kilometrů ve srovnání s běžnými jakostmi oceli, což snižuje náklady životního cyklu (LCC) i uhlíkovou stopou.
Bezkonkurenčně krátká doba výměny obruče a snížený počet náhradních dílů potřebných k výměně obruče ještě více snižují náklady na údržbu.
Kola BONAE-LOCK® dodáváme buď s již namontovanými účinnými tlumiči hluku BONASILENCE®, anebo v provedení připraveném výrobcem pro dodatečnou montáž tlumičů v případě, že by se dopravní podnik nebo město rozhodly dále snižovat hluk v městské dopravě.
BONACOAT® je řada moderních nátěrových systémů s prodlouženou životností pro účinnou ochranu dvojkolí a jejich částí napříč všemi typy kolejových vozidel – od tramvají, metra, nákladních a osobních vlaků až po vysokorychlostní jednotky. Zvyšují odolnost dvojkolí vůči korozi, mechanickému poškození a přispívají k ochraně proti únavovému poškození. Nátěry BONACOAT® významně přispívají ke snížení nákladů na životní cyklus (LCC) dvojkolí, uhlíkové stopy, a zvyšují jeho provozní bezpečnost.
Nátěrové systémy BONACOAT® splňují požadavky platných železničních norem, stejně jako ERWA Guideline for Axle Coating, do níž evropští výrobci dvojkolí a jejich částí vložili své know-how získané během desítek let přímé spolupráce s provozovateli, výrobci a opravnami železničních vozidel. Rozsah a struktura těchto požadavků vznikly v letech 2016 až 2021 v rámci výborů ERWA (The European Railway Wheels Association, součásti UNIFE) s cílem zlepšit ochranu náprav a zvýšit spolehlivost a konkurenceschopnost železniční dopravy.
Nízkopodlažní portálová náprava 12,5 t
Technologie nízkopodlažních vozidel, která se v Evropě začala prosazovat před více než 30 lety, je dnes standardním požadavkem ve většině výběrových řízení ;na nové tramvaje a lehká kolejová vozidla (LRV) po celém světě. Konstrukce těchto vozidel musí zároveň splňovat nároky na vysokou přepravní kapacitu.
Nová portálová náprava pro zatížení na nápravu 12,5 tun s nezávisle se otáčejícími koly využívá osvědčená kola typu GHH®V60. Moderní provedení pro vyšší zatížení vychází z konstrukce celistvé zápustkově kované portálové nápravy a dvojice kuželíkových ložisek, která jsou během montáže optimálně seřízena. Průměr kola je upraven tak, aby vyhovoval požadavkům na vyšší zatížení nápravy. Dvojkolí s portálovou nápravou dodáváme v provedení přizpůsobeném požadované vnitřní vzdálenosti mezi koly (rozkolí), například v rozsahu od 1 355 mm do 1 392 mm.
Pokročilý systém snímače rychlosti a uzemňovače pro nízkopodlažní portálové nápravy
Náš příspěvek k vylepšení nehnacích portálových náprav s nezávisle se otáčejícími koly. Řešení, které usnadňuje přístup ke všem komponentům a subsystémům na nápravě. Snímač rychlosti a uzemňovač jsou upevněny na čele portálové nápravy. Toto konstrukční řešení, včetně brzdových kotoučů montovaných na přírubu, vyžaduje výrazně méně zástavbového prostoru pod vozidlem než běžná řešení. Uvolněný prostor lze efektivně využít pro instalaci dalších komponent, například hydraulických brzd.
