创新产品

我们的创新产品

产品创新和解决方案创新

车轮是人类历史上最重要的发明之一。根据其应用、性能、功能和质量,车轮可以分为不同的种类。自1808年以来,我们就深耕于轮对市场。历经两个多世纪的锤炼,深厚的专业知识积淀使我们能够游刃有余地面对轮对解决方案的任何挑战。如果没有创新精神和对系统研究的专注,这一切绝不可能实现。

为了确保我们技术上的领先地位,我们将很大一部分收益投入研发中。我们规划了研发工作的长期目标,并一步步践行。我们关注的焦点是提高当前产品的质量、性能、以及车辆的安全性和舒适性。车轮前行,创新不止。


BONAXLE

BONAXLE® 是我们创新推出的感应淬火车轴,是我们应对高速列车日益提高的安全性及可靠性要求,同时显著降低生命周期成本(LCC)的先进解决方案。 BONAXLE® 工艺技术很可能会给欧洲及其它地区的铁路带来革命性的改变。 GHH-BONATRANS成功对已成熟应用于日本的技术进行了改进,以使其适用于欧洲铁路产品的规格及钢号。

BONASTAR

BONASTAR® 代表了一系列新型车轮材料,其适用于所有类型的客运、机车和货运轮对。与采用标准 EN 钢号制造的车轮相比,使用BONASTAR® 材料生产的车轮辐板的疲劳极限有了显著提高,而且在保证优良塑性性能的同时提高了轮辋硬度和强度,从而使车轮的运行里程提高 30%。使用BONASTAR® 材料还可大幅降低轮对生命周期成本。


BONASILENCE

BONASILENCE® 是 GHH-BONATRANS 公司开发并日趋在多元化的动态降噪系统产品线。您可以在 Stadler 公司供应给 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 公司的新款地铁车辆上发现该系统的最新应用案例。驱动轮对和普通轮对配备安装在车轮上的多段式噪声阻尼器,与普通车轮相比,能够将车轮滚动噪音降低 10dB,同时降噪阻尼器还可以显著降低啸叫噪音。降噪阻尼器的预期寿命为 11 年。此阻尼器可以适合任何车轮直径。


GHH ULTRA-S

新开发的GHH®ULTRA-S 超级弹性车轮可适用于 12.5吨轴重,在确保轮辋滚动圆直径为600毫米(新轮)/ 520毫米(全磨耗)的紧凑设计的同时,可达到较低的径向刚度 (20-40 千牛/毫米)。车轮设计时对所有零部件都进行了加强,并且重新定义了橡胶元件的形状。同时根据德国的强度评估方法(基于FKM机械产品强度评估规范的FEM有限元分析)验证了 GHH®ULTRA-S 车轮优异的强度特性。


12.5吨独立轮对

低地板技术 30 年前开始引入欧洲,如今,全世界新款有轨电车和轻轨车辆 (LRV) 的几乎所有招标都对车辆的低地板率有很高的要求。同时这些车辆的设计应满足高强度的运输要求。

全新12.5吨独立轮对的设计基于经长期验证并值得信赖的 GHH®V60车轮。为了适应高轴重的要求,该产品采用整体式锻模轴桥的现代设计理念,同时在装配时特别对圆锥滚子轴承组进行了优化调校。设计时加大了车轮直径,以满足更高的轴重要求。轴桥的设计可分为 1 类(轮辋内侧距为 1,355毫米 到 1,392毫米)和 2 类(轮辋内侧距大于1,380毫米)两种。


用于非驱动独立轮对的先进的速度传感器和接地系统

我们对非驱动独立轮对进行了优化,从而提高了轮对的所有组件/子系统的可及性。速度传感器和接地装置安装在轴桥末端。这样的设计(包括法兰式的制动盘)需要的空间要远远小于其他解决方案,这意味着可以利用额外的空间来放置其他元器件,如液压制动卡钳。